以此为出发点，要得到一辆入门的公路车，自己配也可以，或者买整车也可以。
下面，我具体的分析一下这两者的问题。

买整车的话就是很多人读在说的美丽达流浪者（ROADSTER）。
这个车符合之前提到的入门公路的各个条件--------当然，前提是你要正好是那个身高范围的人。
比如我自己在买这个车时，只有大尺寸的。上管水平值居然有57！而这对于我170的身高显然大了。
但是如果你的身高范围正好能用。那就没问题了。
所以这就是买整车的弊端------要车选人--------有点郁闷
好在现在美丽达流浪者推出了小尺寸的型号，多了点选择。
而且这个车的优点是车架好，且用了手变。
但缺点是车架过重，前叉过重。
说完美丽达流浪者，其实GIANT也有类似配置的整车。本人不是很熟悉。在此不再赘述。各人可以多对比。
总之，虽然是入门，但还是一定要合适。这样才能与车车人车一体，享受公路的乐趣。

另外就是配车。
好处是：个性化，人选车。而且随着对各个部件的了解，从中得到乐趣。
缺点是：在预算不多的情况下，难选。
这个难主要体现在车架上。一般入门的山地车架如ATX7之类的都在1000以内。
但一般入门的公路车架如MOSSO，GTS之类的都要在1000，或者1000多一点。
再往上就是TCR铝架-------这个架子经典，有点类似于山地车中的XTC TEAM------要3000+。
TREK1500-------4000
而1000内的公路车架确实有点难选！
而其他部件，轮子等，就有很多发挥空间了，价格，可选性与山地车类似，可能会有点小差别。这里不一而述。
受车架影响，配出来的入门公路车会比入门整车公路贵。
所以对比如美丽达流浪者2000多一点的价格，不具有太高性价比。

回帖时间：2007-10-18 11:21:43
   

以下是引用长足的发言：
我有一辆捷安特风标-2是入门公路吗？怎么升级合理？请教超人。

捷安特风标-2?
作为入门公路我觉得完全没问题。
但不建议大的升级。由于其本身定位比较低，车架等主体部件限制了其发展空间较小。
若对传动，变速系统进行更换不是不可以，但那样的话可能会花费太多，且最后得到的车车总会觉得别扭。
不如先好好锻炼，到了一定阶段进行整体的更换。
同时，如果对现在的车车不满意，可以做一些有针对性的完善。
如最好开始用PD；
如夹器是否好用？不行就换一套。这个应该挑剔一点；
座位可试试硬一点的；
变速系统是否顺畅？这个换一套线骑乘感受就会有很大提升。
等等。。。。。。。。。。
所以，我提倡完善而非升级。

其实不同的经济条件的人对入门有着不同的界定，
但是，我们首先要回答的是“最低配置的入门公路要多少钱？”
DSYNONYM说到的手变问题有一定的道理。
我也很建议大家以后买新车的时候尽量上手变。
但是对于那些已经有了一辆不带手变的公路车的朋友，不一定代表你的公路车就“不入门”。
毕竟非手变系统在历史上的竞赛中不也一样运用了很多年吗？

没错，公路车相比山地车，几乎不会遇见那种复杂多变的地形。
也就无需要频繁的变档。
同山地车一样重要的是：硬度和强度！
不仅是牙盘，还包括链条，飞轮和车架，作为入门的训练车来说，
强度都是其第一要求

摘自
http://club.yninfo.com/read.asp?ArticleID=4271081

自己找到答案
束裤带

如果你穿骑行短裤，当然用不着束裤带，但是要穿普通长裤骑行的时候，扎上束裤带可以保证不让你的裤角被卷进牙盘中而抹一裤子的机油。而且带有反光条的束裤带和尾灯一样对后面的汽车起警示作用

我需要哪些骑行装备？

　　  经常有新“下水”的车友会发贴问，有了车以后，还需哪些装备，才可以上路？

  能问到这个问题，说明你已经意识到，只有一辆车是不够的，为了更安全，更舒服，更健康的骑行，有些装备是不可少的。

　　  当然任何事不是没有极端，只有一辆车，甚至只是买菜车，也不是不可以玩，没有那些专业的装备，骑着普通单飞车照样有人骑川藏线，照样有要环游中国。我们这里谈到的骑行所需的装备，首先不是为了摆酷，而是为了更安全，更舒适，更健康的骑行。

　　  所以我以我个人的理解力，以安全，舒适，健康为等考虑因素，按优先级从高到低的顺序列出一些骑行所需的装备。难免有疏漏和错误（还带一些调侃），还请其他朋友指正和补充。

第一优先装备：头盔、手套、骑行裤（当然如果你玩DH[山地速降]，全盔、全套的护甲也要列为第一优先装备。）

摘自
http://www.xici.net/b222392/d23047360.htm

刷个分