第十一赛段(7月16日)：拉讷姆藏--富瓦(167公里)
在比利牛斯山的最后一个赛段中，我们不大可能看到黄衫争夺者之间擦出太多火花，但是这并不意味着以山地为主的路面不会给选手带来麻烦，尽管他们刚刚休息了一天。当天的主要爬坡赛段设在波塔尔丘陵，这也是该赛段在环法大赛中的首次亮相，它13公里的爬坡路程会给选手们留下美好的回忆吗？一段很长的下坡路之后，将迎来第二个三级爬坡赛段，之后到达终点。
第十二赛段(7月17日)：拉维拉尼特--那邦尼(168公里)
再一次将比利牛斯山甩在身后可以大多数选手长舒一口气，但是对那些已经在山地赛中基本丧失了夺冠希望的选手来说，本赛段是争取一个赛段冠军的好机会。虽然本赛段相对比较轻松，但是相信那些冲刺好手绝不会错过在最后将近900米的直道冲刺中表现的机会。
第十三赛段(7月18日)：那邦尼--尼姆(182公里)
该赛段被认为是过渡赛段，因为在此之后阵地将逐渐转移至阿尔卑斯山中。而对于黄衫争夺小分队来说，他们也必须时刻警惕。路面起伏不平，而且会很热，领跑者的出现是必然的。那些赛事的佼佼者们必须要确保，他们潜在的竞争对手不会在不知不觉中脱离了大部队。
第十四赛段(7月19日)：尼姆--迪纳-雷-班(194公里)
处在整个赛事进程三分之二的位置，第十四赛段在阿尔卑斯山三天生死攸关的爬坡赛之前到来。那些已经失去了黄衫争夺机会的选手，包括那些冲刺能手，会把目标锁定在这个相对简单的赛段冠军上。如果能在通往迪恩的坚实路面上采用适当战术脱颖而出，将有可能把优势保持到终点。
第十五赛段(7月20日)：埃姆布--普拉托-讷沃斯(意大利，182公里)
本届大赛唯一一个在法国境外举行的赛段。比赛终点设在了不为人所知的意大利阿尔卑斯山区的普拉托-讷沃斯。但在此之前，选手们必须首先征服在阿格尔纳丘陵一段未分级的赛段。在第二个休息日到来之前，黄衫之战也将渐渐明朗，尽管在此之前爬坡王已经有了眉目。
第十六赛段(7月22日)：古尼奥(意大利)--柔基耶(157公里)
积分榜上的领先集团将会努力在本赛段脱颖而出，因为这个赛段包括了两个未分级路段，二者的最高点都在海拔2000米以上。在一段平缓上升的50公里路程之后，选手们必须应付无人知晓的啦隆巴德丘陵，这其中包括平均坡度7度21.2公里的艰难路程。接下来是平均坡度6.2.度26.7公里通往莱斯特封丘陵的爬坡路段。冲刺，翻车，时间差距，这些都不可避免，尽管通向柔基耶的下坡路会使那些实力不济的选手尽可能地减小损失。
第十七赛段(7月23日)：埃姆布--阿尔普迪埃(201公里)
如果谁能赢得黄衫之战，那就一定是这里了。本赛段中共有三个未分级路段，终点设在传奇的阿尔卑斯-迪艾兹峰。通往加里比埃平缓的20.9公里决定不了什么，但是那些有意赛段冠军或是爬坡王的选手一定会在通往铁十字丘陵29.2公里的爬坡路段中全力以赴。在一段艰巨的下坡路之后，选手们又将迎来13.3公里的爬坡路段，最后到达阿尔卑斯-迪艾兹峰，这其中包括21个发夹弯。本赛段平均坡度是8.6度，有些路段达到11度！
第十八赛段(7月24日)：布格多娃山谷--圣埃蒂安(196公里)
对于大多数选手来说，大赛中最难熬的部分已经过去了。在这个起伏不定的路段中包含着几个小的爬坡路段，但是和之前一天的辛劳比起来，这些简直不值一提。赛段开始阶段，我们便有望看到脱颖而出者，尽管他们最终能否一路领先还取决于在山路中的表现。这天中最难的一段爬坡路段是级别为二的梦威尔路段，在距离终点大概30公里的地方。
第十九赛段(7月25日)：罗昂--蒙吕松(165公里)
又是初期夹杂着一点儿小麻烦的起伏不定的路段。对于那些仍然对一个赛段冠军充满渴望的选手来说，这是最后的机会了。领骑者必定出现。为题在于，那些冲刺好手和他们的车队，是否想在最后1公里的直道上追上他们。
第二十赛段(7月26日)：切里利--圣阿曼德-蒙特罗德，个人计时赛(53公里)
这是本届大赛第二个也是最后一个个人计时赛。和去年一样，它并不能对全局的胜利起到决定性的作用。这场和时钟的较量将在混杂有平地和颠簸路面上进行。根据风力的情况，速度可能超过50公里/小时。在最后会有几个诡异的弯道和一小段下坡路，最后到达稍稍高出的终点。
第二十一赛段(7月27日)：埃坦普--香榭丽舍大街(143公里)
到了这个时候，香槟应该已经在横飞了——至少对于大赛的赢家是这样的。通往巴黎的最后一个赛段很难再让我们看到选手争夺黄色领骑衫的场景。最大的看点在于，哪位冲刺高手能够在世界闻名的香榭丽舍大道上赢得这久负盛名的一个赛段。赛段前半程起伏的路面最后要让位于法国首都的宽阔街道，在那里，选手们将在绕行一个环路八圈之后完成全部比赛。
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